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将高铁头部设计成流线型的目的是为什么高铁头部被做成流线型的蚂蚁庄园

2021-01-13 19:22:52      小编:速安geche      我要评论

蚂蚁庄园高铁车头设计成流线型子弹会有什么好处?每天面对新问题,玩家最想做的就是快速选择正确答案,从而得到最想要的feed。苏安歌车边肖每天都会更新问题的答案,有不懂的可以参考攻略了解。

高铁头部设计成流线型的目的是 高铁的车头为什么做成流线型蚂蚁庄园[多图]图片1

蚂蚁庄园12.19答案解析

问题:高铁车头设计成流线型子弹会有什么好处?

降低驾驶舱温度

降低空气动力噪音

回答:降低空气动力噪音

小知识:高速列车会造成气流紊乱,产生空气动力噪音(

气流产生的噪音),影响高铁的乘坐舒适性。流线型车头和光滑车身的设计可以降低高速列车的气动噪声。

高铁头部设计成流线型的目的是 高铁的车头为什么做成流线型蚂蚁庄园[多图]图片2

高铁列车头部设计成子弹头的原因是什么?

高速列车叫动车。子弹是流线型的头部。这个名字的由来也是因为它的头部形状像子弹。相对于方形的普通列车,高速列车的线路更加优美。但是,把高铁车头设计成子弹形状,不仅仅是为了价值,更是为了设计师为解决一些麻烦而创造的杰出智慧。

空气动力性能是列车高速运行时非常重要的评价指标。气压不平衡会影响列车运行的稳定性,造成列车蛇形运动,严重时会造成列车脱轨和生命安全事故。

空气动力学的另一个方面是空气阻力。列车速度越快,单位时间内需要“推开”的空气越多。当列车速度达到每小时200公里以上时,空气阻力可以占到列车总阻力的75%以上,与空气阻力的博弈不可避免。

其实空气阻力也是一个大家庭,高铁运行时空气阻力不止一种。然而,最重要的是压力阻力。

当列车快速行驶一定距离时,机车前方的空气瞬间被挤压,来不及向四周散开,形成高压区。

同样的,当车尾快速离开原来的位置时,周围的空气还没有充满车尾所占据的空间,所以这里的气压低于周围,形成低压区。

因此,在列车的前部和后部之间形成压力差。高压区把火车往后推,低压区把火车往后拉。整个列车受到一个从高压区到低压区的力,即压力阻力。这个力正好与列车前进方向相反,阻碍了列车的前进运动。

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