小黄车仍在自动续费文章列表:

• 1、1659万余人排队退押金！小黄车竟然还在偷偷自动续费
• 2、欠债数十亿，如今又被骂上热搜，ofo小黄车为何黄了？
• 3、ofo迷惑操作！押金没退，这笔钱却还在扣
• 4、央视曝光ofo异常扣费 ofo回应异常扣费
• 5、ofo灏忛粍杞﹀箍娣辫瘯鐐规湁妗╂ā寮?杩濊澶氭灏嗘墸璐?0鍏?,"video_count":0},"image_detail":[{"url":"https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/fae95534173e44339812464d064dbc41?_iz=31825&from=article.detail&x-expires=1705498269&x-signature=9YsoKkhFSPp%2BOWmOHSlwElvUpyE%3D

1659万余人排队退押金！小黄车竟然还在偷偷自动续费

如今大家见到的小黄车

都是这样子的吧↓

谁曾想这样的小黄车

今天再上热搜竟是

ofo季卡还在自动续费

ofo季卡自动扣款

据媒体报道

前几天周女士的微信被扣了52元

查来查去竟是

ofo季卡续费

据周女士说

今年的3月份和6月份

她就收到过续费的短信通知

但因微信账户没有余额

所以自动扣款并未成功

而且周女士以为

ofo既然已经不运营了

这个短信也就没必要理会了

没想到9月4日那天

ofo季卡自动扣款竟然成功了

当扣款通知发到她手机上时

周女士完全懵了

联系不到的ofo

被扣款后

周女士一直在联系ofo

先是拨打了续费短信上留的电话，结果发现这个号码是空号；她又试图通过微信公众号、小程序联系ofo方，也都没得到对方的回应。最后，她联系了微信客服，得知自己ofo季卡的自动续费功能是通过微信开通的，赶紧请客服人员帮自己取消了。微信方面称会与ofo方联系，但周女士至今也未收到回复。

“现在的小黄车软件上，根本找不到能够解绑自动扣款的端口，而是完全变成了购物软件。这押金还没退呢，被强行转到了购物账户，联系电话也变成空号了，可自动续费功能他们却没取消，这种赚钱的方式是不是太过分了！”

APP无法查看退款进度

记者登录ofo软件发现

确实找不到解绑骑车卡的进入端口

连首页曾经显示的

“查看押金”入口也消失不见

记者多次拨打ofo客服电话

均显示呼叫失败

9月11日

《中国消费者报》记者登录小黄车APP

申请退押金

结果显示有1659万余人在排队等候

网友评论

中国消费者报新媒体编辑部出品

来源/综合北京晚报

编辑/裴莹

监制/何永鹏 田珍祥

欠债数十亿，如今又被骂上热搜，ofo小黄车为何黄了？

前几日，话题#ofo仍在自动续费#冲上热搜，已经很久没有动静的ofo小黄车就这样又重新回到了大众的视线。谁也没想到，在“押金无法退回”成为用户“骂不动”的事实后，ofo如今还能祭出自动扣钱的“神操作”。那么，昔日的独角兽企业如今被骂上热搜，ofo小黄车为什么黄了？

OFO再次被骂上热搜，这下彻底“凉凉”

据北京晚报报道，几天前，有消费者反映自己的微信账户突然被扣了52元钱，经过查询发现竟然是ofo季卡在自动续费。为了搞清楚是怎么回事，该消费者先是拨打了续费短信上留的电话，结果发现号码是空号；她又试图通过微信公众号、小程序联系ofo方，但也都没得到对方的回应。“现在的小黄车软件上，根本找不到能够解绑自动扣款的端口，而是完全变成了购物软件。这押金还没退呢，被强行转到了购物账户，联系电话也变成空号了，可自动续费功能他们却没取消，这种赚钱的方式是不是太过分了！”该消费者气愤地说。

报道一出，“ofo仍在自动续费”的话题便迅速登上微博热搜榜，各大官媒也纷纷斥责ofo的做法 ，其中澎湃新闻更是发文称ofo自遭遇危机后，不知给消费者挖了多少坑？先是ofo退押金不仅要排漫长的队，而且退费需要提交仲裁，费用高达6100元，这明显是摸透了用户心理后开出的流氓条款。而且此次曝出的自动续费，更是过分。ofo已退出共享单车市场，企业却还在以共享单车服务的名义扣用户的钱。这和抢钱有什么区别？ofo哪来的勇气？随着各大官媒的表态，各界的指责铺天盖地而来。那么，昔日令所有互联网从业者都为之狂欢的独角兽，ofo究竟为什么会出现这样的情况？在当下的这种危机情况下，ofo还有翻身的机会吗？

被千万用户要求退还押金，“翻身”机会渺茫

在共享单车行业百花齐放的时期，ofo、摩拜、小蓝单车在资本界的融资可谓是战果累累。可发生摩拜被美团收购的局面后，ofo开始面临融资难的问题。此时，整个共享单车行业的烧钱热也停滞下来，ofo的声量以及投放数量开始减少，随后OFO“退押难”的问题被放大后，直接成为把ofo推向深渊的导火索。早在2017年5月，《证券日报》就已经报道过ofo小黄车存在押金退还未成功到账的问题。但因为当时退押金的人不多，没有造成太大的影响。但是到了后来，伴随着ofo公众号接起了广告、向P2P导流等明显的商业化行为开始，大家纷纷猜测ofo遭遇了系列危机。

紧接着在当年6月，ofo小黄车将押金数额从99元提升至199元，老用户不需要多交押金，但退押金后下次再用需交押金199元。这一行为，彻底导致消费者对ofo的未来失去了信心，“退押潮”还是不可避免地到来。为了缓解在资本圈遇冷的危机，ofo还是在这个时候采取了挪用用户押金的方式来缓解危机，其实挪用押金在行业内本来也算是潜规则，但这一问题在媒体们的曝光下，彻底引发了大众的恐慌。

不少用户选择将退押金难的问题告知媒体，媒体的密集报道反之又加剧了用户的恐慌心理。舆论一发酵，用户就去退押金，用户越是退押金，舆论就更猛烈，就这样陷入了一个恶性循环。现在来看，退押潮的到来似乎是压倒ofo最后一根救命稻草。如今，ofoAPP上排队退押金的人数已超过1600万，日均退押金人数约3500人，以每人99元或199元押金计算，待退押金规模为15.84亿元~31.84亿元。假设退款速度不变，最长的用户要等待超过12年。不少投诉人表示：“已经越来越不抱希望了。”

欠债高达40多亿，不愿做资本棋子的ofo终被遗弃

如果说退不了用户的押金是压垮ofo的最后一根稻草，那么没有处理好与资本之间的关系则是ofo走向败局的深层原因，这也是导致其负债累累的原因所在。在ofo发生系列风波以后，其债额高达40多亿，几乎把股东、供应商、用户的钱都欠了一遍。其中，阿里系是ofo最大的债主——ofo创始人戴威先后两次将公司共享单车作为质押物，换取阿里共计17.7亿元借款。后来，蚂蚁金服再次借给ofo5亿元。去年，ofo声称17.7亿的债款已还清，但欠蚂蚁金服的5亿元是否还清却言辞模糊。

其次，除了股东，ofo在自行车厂商、物流公司、配件公司的债额也超过了3亿元。但这笔钱不管这些ofo供应商们如何“追债”，恐怕是要不回来了。因为目前，ofo名下已经没有可以被执行的财产。上文提及ofo欠这么多钱的原因在于没有处理好和资本之间的关系，更进一步讲，是因为ofo的管理团队对于共享单车的社会价值和商业价值都抱有极大期待，所以不甘心成为资本的棋子。

ofo想要凭借自身的实力引领一个产业的发展，并不想整个项目被资本控在手里。但是对投资人和资本机构来说，ofo只是一个帮助其赚钱的介质，ofo既没有足够的底气让投资人听从管理团队的，也没有通过盈利强势证明自己的实力，这就让投资人不可能继续容忍一个由投资人捧起来的项目反过来挑战投资人自己的想法。就是在这种不服管的过程中，敢接盘ofo的机构更少了。从纯商业模式和商业表现来看，不愿意做资本棋子的ofo最终被资本当成了弃子。

小 结

总的来说，至于ofo是否还能翻身，答案已经很清晰了。纵观ofo的成长史，从最初被资本追逐的“肥肉”变成如今的一块“鸡肋”，ofo似乎很难再有别的出路。对整个行业来说，也许共享单车注定就不适合单个企业发展，市场也根本就不会有纯粹的共享单车企业可以发展成为下一个滴滴。这是ofo血淋淋的教训。

ofo迷惑操作！押金没退，这笔钱却还在扣

今天，

#ofo仍在自动续费#的消息

引发网友热议↓

据北京日报消息，几天前，北京市民周女士的微信账户突然被扣了52元钱，查来查去，她发现竟然是ofo季卡在自动续费。

周女士说，早在今年3月和6月，她都收到过ofo季卡续费的短信通知。

她先是拨打了续费短信上留的电话，结果发现这个号码是空号；她又试图通过微信公众号、小程序联系ofo方，也都没得到对方的回应。

最后，她联系了微信客服，得知自己ofo季卡的自动续费功能是通过微信开通的，赶紧请客服人员帮自己取消了。

“现在的小黄车软件上，根本找不到能够解绑自动扣款的端口，而是完全变成了购物软件。押金还没退呢，被强行转到了购物账户，联系电话也变成空号了。可自动续费功能他们却没取消！”周女士气愤地说。

记者登录ofo软件发现，确实找不到解绑骑车卡的进入端口，连首页曾经显示的“查看押金”入口也消失不见，未退押金的用户已无法查看自己退押金的进度。记者多次拨打ofo客服电话，均显示呼叫失败。

此前，据澎湃新闻消息，天眼查APP显示，ofo小黄车关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威，已收到多条限制消费令。

网友发问：押金还有救吗......

不少网友发问：这押金还能退吗？

也有网友质疑：这钱扣到哪里去了......

你的押金退了吗？

中国青年报（ID：zqbcyol 整理：陈茜）综合北京日报、澎湃新闻、网友评论等。

央视曝光ofo异常扣费 ofo回应异常扣费

ofo回应异常扣费：向ofo用户真诚道歉 感谢CCTV

原标题：ofo回应异常扣费问题：存在比例不超过2%，正测试新流程

ofo就近日ofo小黄车“未开锁扣费”、“报修先扣费”等异常扣费问题作出回应，称经自查发现，ofo在48小时(系统研判时间)内的“报修后错误扣费返还率”超过90%，但在剩余近10%的“未返还”案例中，除去虚假报修案例外，确有“正常报修扣费未获返还”的个别情况存在，比例不超过2%，同时也在进行新流程的灰度测试。

以下为公告全文：

今日，央视新闻频道《每周质量报告》关注了共享单车行业的“异常扣费”情况,其中涉及ofo小黄车“未开锁扣费”、“报修先扣费”等问题。

对此，我们首先向遭遇过此类问题的ofo用户真诚道歉，向关注行业问题的央视新闻频道表示感谢。

作为一个“用户至上”的创新型科技企业，即使只发生一例有损用户权益的事件，也值得我们高度警醒。

经自查发现，ofo在48小时(系统研判时间)内的“报修后错误扣费返还率”超过90%，但在剩余近10%的“未返还”案例中，除去虚假报修案例外，确有“正常报修扣费未获返还”的个别情况存在，比例不超过2%。

我们第一时间组织了产品、技术、客服场等相关团队,紧急商讨更合理的产品流程逻辑。

事实上，我们也正在进行新流程的灰度测试。近日上线的ofo骑行信用分在未来将更好地保障用户权益。

再次感谢媒体及社会各界对ofo小黄车的监督和指导。ofo一直以来都在努力通过提升服务质量、增强机器学习、改善产品流程进而确保能够提供更好的用户体验。

我们将继续保持“用户至上”的核心价值观，全心全意为用户服务，继续为解决城市交通拥堵、空气污染等问题贡献最大的力量。

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