百度云管家限速破解文章列表:

• 1、极速版网盘，只有安卓可以使用！！
• 2、百度网盘50倍免费提速，电脑弹窗广告一次关闭，全在这里！
• 3、不限速的存储管家
• 4、75万元级别怎样选？四款中大型豪华SUV推荐
• 5、豪华列车试水高端游，票价每人30999元值吗？

极速版网盘，只有安卓可以使用！！

用过百度云的小伙伴肯定都知道，百度云仗着国内第一盘的优势总是限制下载速度。并且还学着腾讯搞会员制，不交钱就不能高速下载，如何破解百度云管家限速方法呢?

今天给大家分享这款软件叫做village，你也可以叫他山寨云。效果一样好！

这款软件，需要先登入百度云账号，然后他的整体布局跟百度网盘基本一致；离线下载、批量重命名非常强大；资源分享支持自定义密码；网盘会员才享有的解压功能也可以用；目前这款软件还没有广告！

注意：

1、目前没有iOS版本，手持苹果的小伙伴只能看看了

2、目前所有第三方客户端有被封号的风险，被和谐了小编不负责哦（只要正常使用一般都没什么问题）

需要的朋友可以私信我回复111

百度网盘50倍免费提速，电脑弹窗广告一次关闭，全在这里！

特别说明：因为此次分享是用荣耀MagicBook Pro进行测试，所以本次分享实用技巧包括但不仅限于荣耀MagicBook Pro！（不支持手机端）

相信大家对百度网盘的吐槽不是一天两天了，在坊间流传这这样一句话：无论你是几G用户，无论你多少兆宽带，无论你是手机还是电脑，百度网盘永远只给你100KB。

为什么百度网盘一直限速却没改进呢？为什么百度网盘总是限速你却不离不弃呢？主要是因为百度网盘分享方便，2T的免费空间，一个账号不够用再来一个账号，存啥都够了。可是百度网盘没有提速还是因为引（bi）导（po）用户开会员，获得盈利，毕竟人家也是要吃饭的。

开通会员确实是一种解决下载速度慢的有效途径，会员等级也分为VIP和SVIP两种。不用说，SVIO当然更佳尊贵。可是谁又会天天使用百度网盘下载东西呢？一个月开一个会员只用那么两三次？基本上就是按次付费了，而且还不便宜。

于是，百度网盘又推出了5分钟和一天加速套餐，不得不佩服百度网盘的商业头脑。但是这种付费模式算起来应该比会员便宜，想下载的资源攒起来一次性下载也是不错的选择。

但是，无奈！对于我这种穷人来说一定会想尽一切办法来达到免费提速的目的。刚开始我搜索过各种百度网盘提速插件，结果都是广告，骗人的，我最终还是放弃了。

放弃？我怎么可能放弃呢？接下来给大家分享一下真实、可用、有效、免费、免安装的30 的百度网盘倍提速方法。

1.电脑端打开百度网盘，选择一个文件下载，你会发现速度只有100 KB，此时你是不是已经开始吐槽了？

2.稍安勿躁，这只是为了让你更好的体验速度的提升！接着打开百度网盘的设置，并点击传输。

3.打开传输设置以后，将传输速度一项更改为：下载—不限速，上传—不限速。

4.这并没有结束，关键要看这一步。接着选择下载提速这一项“利用闲置宽带为下载加速或换取积分”点击去开启。

5.进入加速模式开启截面后，简单阅读一下勾选我已阅读并同意，然后点击开启提速模式。设置完成截面如下图所示。

这时候再看看你的下载速度，是不是提升了几十倍？作为测试学会这个技能和没学会这个技能我的速度从119KB直接提升到了6.3M，6300/119=52.94。速度直接提升了50倍！学会的小伙伴可以在评论区扣1。请别离开（还没有结束）

接下来再给大家分享一个小技巧，如果快速关闭桌面的弹窗广告？

你也一定被下面这种弹窗广告所困扰，而且被别人看到还特别尴尬。电脑还会莫名其妙的多出来一大堆应用插件。接下来再给大家分享一个关闭弹窗广告的技巧。

首先鼠标右键单击“此电脑/我的电脑”，选择并打开管理。然后然后找到并点击任务计划程序，下拉找到活动任务，最后将所有的活动任务设置为禁用就可以啦！这样操作以后电脑桌面就会干干净净，再也不会有广告弹窗了。

关于广告和弹窗，小编这里建议大家尽量不要装360安全中心、腾讯安全管家、鲁大师等软件，因为这些软件带的广告和插件太多了，当然也不用担心电脑的安全问题。因为现在Windos系统自带的安全中心已经足够的安全，不会产生安全问题。安装一些电脑管家软件反而会导致更多的莫名其妙的广告弹窗。

好了，以上就是本次分享的全部内容。再给大家回顾一下：主要介绍了百度网盘免费提速的方法，当然仅限于电脑端宽带网络，无线网络应该是不支持的；还有就是分享了电脑弹窗广告的关闭方法。最重要的是尽量不要下载一些安全管家类的软件。

最后感谢大家的阅读！喜欢的话可以关注我，或者留言你遇到的问题，尽量解决！

不限速的存储管家

还在为手机拍照图片没地方存储而烦恼吗？还在为百度网盘的限度而苦恼吗？今天小编给大家介绍一款网盘神器，真正不限速的神器，并且可以非常方便将手机资料、文件保存在云端的利器-和彩云。

下面来看看和彩云的官方介绍：和彩云是中国移动旗下的个人云存储网盘，向所有用户提供安全、便捷、高效的个人云存储服务，它帮助用户统一存储和管理在不同终端的个人信息资产。用户可对手机、个人电脑、平板电脑等多终端、多应用中的个人数字内容进行云备份、同步和统一管理，而且用户可在线播放和浏览存储在云端的照片、音乐、视频等各种数字内容，还可对上述内容进行分享和传播。另外，彩云存储是中国移动推出的云存储平台，采用国内顶尖的存储技术，多套异地容灾设备确保你存储的文件与信息安全。

其实，说了这么多，小编给大家总结了三条：1、大厂出品、不会随随便便倒闭，导致文件丢失。2、存储的文件和信息安全，现在信息泄露太严重，国营大厂毕竟还是有保障。

3、最重要的是不限速啦。

登录到和彩云网盘小程序后，我们可以看到，有个人云、家庭云、共享群等功能，可以非常方便地将个人手机资源、照片进行分享，而且还能够建立家庭云，记录家庭的美好时光哟。

我们再来对比一下百度网盘的无限速的超级会员费用，每月30，连续包月也要25。

瞬间不愉快了，再看看和彩云网盘，真正的不限速，不需要开通会员即可享受百度网盘不限速的服务哟。赶快行动吧。

75万元级别怎样选？四款中大型豪华SUV推荐

【太平洋汽车网 导购频道】在75万元这个级别的中大型SUV中，竞争可谓相当激烈，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5这些已经是斗争了超过15年以上的老对手，而现在更有百年美式豪华品牌——林肯，携带飞行家加入战局。这个级别的买家消费能力雄厚，除了品牌号召力，他们都相当注重实用性和配置的丰富程度，毕竟这也是用作多用途的日常用车。下面我们就通过设计、内饰装潢、配置丰富程度来看看，谁拥有最强悍的实力。

本文选取的车型均为价格相仿的车型：

飞行家3.0T V6 四驱总统版 75.98万

奔驰GLE3504MATIC时尚型 73.88万

宝马X5 xDrive40i M 运动套装 75.99万

奥迪Q7 55TFSIQuattroline 运动型 75.88万

林肯飞行家

这个级别的SUV，我们都似乎都习惯了被欧洲豪华品牌统治的这一细分市场，但林肯作为一个拥有百年历史的美式豪华品牌，带着实力强悍的飞行家，成为了这个战场的搅局者。

经过国内消费者口味深度优化后的林肯SYNC 系统，被集成在飞行家的12.8英寸触控大屏中运行。该系统拥有可支持多目的地、实施优化路线的“智能导航”、人性化语音互动的“自然语音交互”、车载版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等等车载娱乐与服务生态，还支持OTA更新，达成了“上车手机放一边”的设计目的。

AAR座舱“新风管家”系统，还在中控显示屏和“林肯之道”手机APP上实时监控。通过车内空气检测和空气清洁系统融合，用四层结构的高效活性炭过滤器（预过滤层 超细纤维层 活性炭层 支撑层）来过滤 94%的0.3微米颗粒物和96%的PM1.0与PM2.5， 吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等异味物质，防止有害物质进入车内。

值得一提的是，飞行家的车内安全提示音来自著名的美国底特律交响乐团定制，融合打击乐、小提琴和中提琴的演奏，在不同场景中对驾驶者做出提醒，细节中透露复古优雅范儿。

飞行家的七座版第二排座椅相比海外版进行了升级，坐垫总宽增加了59mm，椅背增加了56mm，使得座椅包裹性和乘坐舒适性都有了很大的提升。同时相比于此前在售的林肯飞行家，此次七座车型二排中间座椅支持前后滑动，进一步提升车内空间灵活性。

安全性上，飞行家搭载了Co-Pilot360TM?Plus高级智能助驾系统，周身配备有五个摄像头，一个毫米波雷达以及12个超声波雷达。位于车辆前挡风玻璃的摄像头和车头的毫米波雷达主要承担着实现iACC智能自适应巡航控制系统（带有智能限速功能）及车道保持辅助系统等主要功能。

而12个超声波雷达分布在车身周边，除了负责传统的前后车距监控外，自动泊车系统与盲区监测系统也多依赖于它们。而车身前后 两侧后视镜上的共四枚摄像头，为360°全景影像系统采集信息。此外搭载带道路预判动能的CCD 自适应悬挂，其外后视镜摄像头同时肩负着道路预判的工作，以便车辆提前对悬挂避震阻尼进行调节。

飞行家全系均搭载3.0L V6双涡轮增压 发动机 10AT变速箱的动力总成。发动机最大功率 261kW（355PS），峰值扭矩 553N.m，所匹配的10速手自一体变速箱优化了齿轮比，档位切换更加顺畅，跳跃升降档也变得更加从容，在满足不同人群的驾驶习惯的同时燃油经济性也得到了有效提高。

此外，飞行家还搭载了智能四驱系统，可以智能切换两驱/四驱模式，还首次配备Air Glide空气悬挂，带有道路预判功能，可以提前预判路面状况来调整减震器，过滤复杂路面带来的冲击。

编辑点评

如果您厌倦了德系BBA的常见车型，同时也想得到更齐全的配置和宽敞的车内空间，那林肯飞行家很可能就是您的问题的最优解。凭借林肯对豪华的独到见解，飞行家可以给你在设计之中感受不同的元 素冲击，同时，在这么一个拥有历史传承的品牌却在车机系统上达到了同级别 中如此高的智能的体验，也着实让人意外。

奔驰GLE

GLE的前身是1997年诞生的ML级，而目前这一代在2019年登陆中国市场，继承了这个世代奔驰车奢华的内饰和圆润厚重的设计，再加上三叉星logo号召力，也是不可忽视的对手。

实拍车型搭载了一台2.0T直列四缸发动机，并采用48V轻混系统，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配优化后的9G-TRONIC自动变速箱，还有一套4MATIC四驱系统。

这套轻混系统系统简单说就是把车辆传统的发电机和起动机结合，取消现有传统的电磁启动机，这个一体机由单独的48V系统供电，当然还需要一个48V电压的电池。这样GLE起步更为轻快，随着转速挺高，也会带来持续的加速感，而优秀的9速变速箱也不会有太多存在感。

GLE在起步时的感觉较老款GLE会轻盈一些，发动机转速较老款攀升的更快，前后段的提速性能上都有不错的加速度。不过48V轻混技术的运用考虑更多的是为了燃油经济性，它还可以在行驶途中关闭发动机，达到节油的目的。

编辑点评

GLE最大的竞争力依然是奔驰的金漆招牌，外形在笔者看来比起旧款稍微“油腻”了一下，动力上也比起对手有所不足，但如果您是注重内饰奢华感的人士，那么奔驰一定能交出高分答卷。

宝马X5

X5同样是作为豪华SUV的鼻祖之一， 21世纪初便进入中国市场销售，前三代累积销量达220万 ，实力均衡和表现稳定的越野/公路性能是它的制胜法宝，而目前在售的第四代宝马X5在2018年推出 ，实拍车型为2021款次顶配。

2021款宝马X5的动力组合保持不变，40i车型采用了代号为B58TU的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力/5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm，匹配ZF的8速自动变速箱。

在非越野的情况下，可选运动、舒适、经济和自适应驾驶模式。日常使用的时候，大部分时间选着Comfort舒适模式即可，动力输出和油门响应此时变得友好、易于驾驭，即使对驾驶不熟悉的人士也不会觉得难以驾驭。当然，性能表现也绝不软弱，随着油门推进，发动机舱里面的直六机器会为你源源不断输送厚实的力量，底气十足。

X5越野性能不可小藐，xOFFROAD越野模式下，可选xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL砾石地形以及xSNOW雪地。特别是在xROCKS模式，此时车子拥有着最强的脱困能力，系统会提示你切断ESC（电子稳定控制）系统，悬挂自动升至最高40mm，已达到最优的通过性。

编辑点评

这一代宝马X5继承了过去优秀的越野/公路驾控性能，干练和谐的宝马式设计让人难以抗拒，内饰保持精致豪华感的同时，也没有过于激进。如果阁下是热爱驾驶的人士，X5绝对不会令您失望。

奥迪Q7

2006年，初代Q7一上市就以便以端庄雍容的硕大车身，以及无可挑剔的内外设计水准，上升为无人不知的“豪华SUV标杆”。目前这一代为2015年推出的第二代，在售款式而中期改款的外形，由于前期性因为柔弱的气质备受非议，因此现款的设计改动明显，试图挽回弱势。

Q7搭载代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力/5200-6400rpm，最大扭矩500N·m/1370-4500rpm，匹配8速自动变速箱。3.0T引擎在高转区域那游刃有余，在弹指间便可将车辆加速至120km/h，在中后段的动力储备绝对充足。为了进一步节省燃油，这台V6引擎还新增了48V轻混系统，在中期改款前车型的脱挡滑行基础上，新增了引擎自动熄火功能。

编辑点评

奥迪Q7内外表现均衡，设计上比起旧款显得更有质感，此外，整车的机械表现还是车辆的人机工学，Q7都不会让人失望。但双屏内饰和 “显瘦”的外形依然显得豪气不足，座椅的可调节程度也略有欠佳。

配置对比

让我们来看四者在尺寸、配置上的对比。尺寸上，飞行家以长、宽、轴距全面超越对手，同时也能带来优秀的空间表现和实用的第三排空间。

在消费者关心的安全配置上，四者之中仅有飞行家配备全车安全带未系提示、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标示识别，更有前排膝部气囊，可以说是全方位的防护。

舒适性方面，也仅有飞行家全部标配方向盘电动调节、加热、记忆、HUD抬头数字显示，而在Q7身上甚至要掏2万600元加装HUD，GLE更是全部缺席。

此外，飞行家支持前排座垫长度、腰部支撑、肩部支撑、前排座椅加热/通风/按摩等等，皆为标准配置，消费者一步到位即可享受。

写在最后

凭借多年来的口碑和树立起来的形象，奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7在豪华中大型SUV市场的表现有目共睹。但最令笔者惊讶的是，是入华不久的林肯飞行家。这个后来者来势汹汹，并且携带着很多硬货有备而来，在价位接近的情况下，能在气场上、内饰高级感和智能程度上，都给予消费者更多的极致豪华体验，林肯对于国内消费者的诚意之大，着实令对手捏一把汗。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

豪华列车试水高端游，票价每人30999元值吗？

坐在行驶的列车上，窗外草原、湖泊、胡杨、戈壁徐徐经过，一幅幅油画景致就在眼前;窗内，则有精致的装饰、美味的餐食。这是孟恬对豪华旅游专列的想象。

今年6月，她和母亲坐上了新疆的新东方快车，以30999元/人的价格购买了“升级蓝钻”——是将原本的四人车厢折叠了两张卧铺后，做成的双人车厢。行程一共17天，从北疆到南疆，中国最大的内陆淡水吞吐湖博斯腾湖、那拉提的薰衣草花海、奇幽的天山神秘大峡谷、富有西域风情的餐厅和塔吉克族能歌善舞的男女，都让孟恬觉得“此行无憾”。

孟恬入住新东方快车“升级蓝钻”车厢，列车员为她介绍。图/受访者提供

新疆的自然美景给孟恬留下了深刻印象，但她觉得旅游专列更像是一个交通工具，“总体上是开心的旅行，但由于并不是观光铁路，窗外的风景比较普通。” 火车游在国外是常见的旅游方式，美国的加州微风号、日本的四季岛号等都是知名的豪华列车。在中国，也有熊猫列车等价格千元的旅游专列，但高端火车游较为缺乏。

由乌鲁木齐铁路局打造的新东方快车从1999年投入运营，此前面向境外游客，近年才对国内市场开放。新东方快车运营方华运文旅负责人钱日文对记者说，“新东方快车目前已经销售到了10月份，10月的行程还没出台，但总共64席位的‘金钻’车厢都预订40多位了。”

7月3日，另一趟高端旅游列车呼伦贝尔号从哈尔滨首发，五天四晚的行程涵盖了草原、森林、火山多种景观，满载仅44人，价格在20999~26999元/人。上船吧创始人刘建斌在6月底乘坐了呼伦贝尔号，他认为高端火车游是一种创新，但行程细节仍需打磨。

国内旅游业近来反弹，高端旅游也迅速回升。产业经济咨询机构景鉴智库创始人周鸣岐告诉记者，旅游业过去几年较为惨淡，大部分产品供大于求，但在高端旅游市场是相反的，高品质的高端度假产品非常有限，豪华火车游是对市场需求的补充。

万元票价，值吗？

孟恬和母亲6月7日在乌鲁木齐登上新东方快车。她回国不久，两年前被这趟高端列车吸引，但由于疫情一直未能成行，这次恰逢生日，她和母亲便很快报名。

登车前，孟恬与新东方快车合影，车身上印有乌铁标志。图/受访者提供

她们从乌鲁木齐出发，一路经过奎屯、伊犁、库车、北屯等地，此时正是伊犁草原生长旺盛的季节，从车窗望出去，蓝天与草地疾驰而过，蓝、白、绿、黄、灰和谐地呈现在同一片景色中。

伊宁草原大气磅礴，孟恬置身其中，觉得自己特别渺小。17天里，她骑马蹚过浅浅的水湾，也骑着骆驼走过天山神秘大峡谷，沿途戈壁让她感到一种“冷漠的美”。在背靠沙漠的湖中，她看到一只黑天鹅正在捕鱼。她觉得这是一趟十分值得体验的旅程。

从旅程本身的体验感来说，这种旅行方式带来的体验感是全新的。6月底，上船吧创始人刘建斌受呼伦贝尔号之邀前往体验“火山森林草原之旅”。受北京、上海疫情影响，当时仅有十几位客人。呼伦贝尔号暑期五天四晚的行程票价为20999元/人至26999元/人不等，刘建斌入住的是价格最高、面积有12.1平方米的至尊紫金房，平均下来每天约5400元/人。紫金房里有两张单人床、干湿分离的卫生间。

夏季还不是当地景色最为壮丽的季节，整个旅途中，他印象最深刻的是车上吃的一顿落日晚宴。在牙克石上车去完工站的列车上，窗外草原偶尔还能看到羊牛，傍晚的阳光从车厢透了进来，晚餐是中西结合、摆盘精致的牛油果藜麦沙拉、银鳕鱼和秃黄油拌饭，种种体验让他难忘。

不过，对孟恬来说，以后出行可能不会再次选择“豪华列车”的方式。

为期17天的行程里，孟恬在车上只住了四五晚，其余时间都被安排在当地星级酒店或民宿入住。新东方快车的南北疆17日游路线有蓝钻、升级蓝钻、金钻三种席位，价格分别为每人22999元、30999元和42999元。孟恬和母亲选的是升级蓝钻，平均下来每人每天约1823元。

与普通列车不同的是，新东方快车有“管家”服务。孟恬说，蓝钻车厢20多个人由一个“管家”负责，每到达一个景点还另有一名地陪。“管家带了很多年地方团，对当地很了解。”过生日时，管家为她送来了蛋糕和骆驼公仔。

让孟恬满意的是，运营方在各地都安排了人员接待。在奎屯，当地准备了一个小规模的旅行开幕会。在喀什，运营方邀请了当地歌舞团身着民族服装、跳着民族舞迎接。她还记得运营方安排的一家喀什餐厅，大厅金碧辉煌，穹顶高耸，富有西域特色，还有人表演走钢丝。她喜欢这些热闹的活动。

与愉快的旅途相比，火车游仍然有其不方便之处。由于只有金钻有独立洗手间、淋浴间，蓝钻和升级蓝钻每个车厢共用一个洗手间、淋浴间，洗澡有时需要排队。“洗澡时间按包厢分配，但基本上没人遵守，都靠排队。”

呼伦贝尔号价格最贵的至尊紫金房，有两张单人床，面积达12平方米，室内有独立卫浴。图/受访者提供

火车的娱乐车厢可以喝酒、唱K，内部装修颇为简单，一台小屏幕电视，配备有话筒、音箱，只有沙发、两张矮圆茶几，没有酒吧里炫目的灯光。令她意外的是，唱k要收费，每人30元，提供的免费酒也只有罐装乌苏。

车厢空间也是受限的。孟恬母女入住的升级蓝钻包厢，不到10平方米。孟恬说，升级蓝钻包厢跟其他普通列车的高级软卧布局一模一样，只是陈设更精致。虽然孟恬买的是“升级蓝钻”，区别于普通蓝钻的四人间，在火车上享有双人包间，但在落地酒店上和“蓝钻”客人一致。这让孟恬有些失望，她觉得多花的钱没有体现出价值。尤其是新东方快车人数众多，满载能坐204人，这在管理上容易带来压力。“我们和蓝钻住同样的宾馆，下火车还得跟他们抢房。”孟恬说。

尽管行程共有17天，还采用了火车、大巴交替赶路的方式，孟恬仍然觉得行程很紧。有一天夜里，她们晚上12点多钟才到酒店。“整个行程非常匆忙，到后来累得全身乏力。”孟恬说。

高端旅游产品有限

钱日文第一次接触新东方快车是在2015年，那还是乌鲁木齐铁路局打造的第一代高端列车。2021年3月，乌铁改造的第二代新东方快车问世后，钱日文前往新疆考察了车体。由于改造成本较高，加上疫情对旅游业的冲击，华运文旅经考虑后在2021年7月推出了新东方快车首趟线路，面向国内市场。

他所在的华运文旅集团从事旅游专列已有十多年。在过去，旅游专列受欢迎的原因在于“性价比高”。钱日文说，由于火车游能省去部分落地酒店住宿，一直以来很受中老年人欢迎。

不过，他逐渐捕捉到旅游市场需求发生的变化。客人逐渐倾向于时间长、内容丰富的深度游，也从追求性价比到注重体验感。华运文旅的火车游团队，以往成团能达到六七百人，但现在，一些客户更青睐定制团、小规模团的产品。

景鉴智库创始人周鸣岐认为，由于中国西部地区地广人稀，点对点之间距离远，尤其是在一些旅游景点所处的县城，高端住宿产品较为缺乏，豪华列车能填补高端旅游市场的空白。

“火车游最大的优势是能‘一线多游’，采用火车、汽车等多种交通方式，节省出行时间。”钱日文说，“新疆南北跨度大，如果只用汽车环游，压力会非常大。”

“在新疆，火车速度比汽车有优势。火车时速为120~160公里/小时，而汽车会被限速到40~60公里/小时。加上高端专列乘客进站、候车都走绿色通道，能节省很多时间。”此外，他举例称，旅游专列目前能到达离景区最近的火车站，这是汽车没有的优势。例如，一般游客去可可托海景区要从喀纳斯驾驶汽车行驶五六个小时，但专列能直接开到离景区最近的火车站，下火车后只需40分钟车程便能直达景区。

在6、7月，新疆旅游进入旺季、游客爆满时，喀纳斯人满为患，但新东方快车的客人都走VIP通道，乘坐景区直通车一站式进入景区。“每台车要多花五六千元的成本，连检票都是我们的工作人员负责的，中间省掉了很多环节。”钱日文说。

尽管火车游在行程上有优势，钱日文也承认，作为新型产品，运营方仍在摸索如何做好高端专列。他回忆，首趟发车时，很多行李都是客人自己拿;从第二趟开始，在客人登车之前，所有行李都通过后勤人员直接送上火车包厢。在经营高端旅游产品上，国内运营商仍在逐渐完善。

高端旅游产品，重在体验，需要在细节上不断打磨，这是与平价旅游产品最大的不同，也是当下国内高端旅游市场的短板。

刘建斌一行人在哈尔滨香坊站登车时，运营方安排了小提琴伴奏，还介绍了铁道的历史——这是百年前建造的东清铁路。不过，刘建斌建议，行程中应该多一些本地化的元素。呼伦贝尔号的旅行线路是历史上著名的东清铁路，沿途有很多历史文化遗产，不少站台历史悠久，可以再挖掘其背后的文化意涵，将下午茶等场景转移到站台上。他认为，在餐饮和活动上，不一定都要是西式的，也可以提供蒙古族的饮食、点心，增加当地独特的文化活动。

登上呼伦贝尔号时，刘建斌看到的餐厅内景。图/受访者提供

刘建斌长期从事高端旅游业务，他认为，在出境游受阻的情况下，国内高端旅游产品供应有限。尽管上海、北京、深圳等一定程度上受疫情影响出行，但市场总体回暖，带来出行需求增加。

新东方快车投入运营的第一年受疫情影响较大。钱日文透露，去年，尽管前几趟线路销售良好，但由于疫情影响，广东、南京等地区客户退票带来了冲击。当地疫情也影响出行，去年10月，所有新东方快车游客都已经在乌鲁木齐集合，但最后还是全部折返。今年上半年，上海、浙江、北京等客户退票也影响了上座率。

不过，在今年暑期旅游业回暖后，新东方快车销售也随之增长。钱日文介绍，今年新东方快车目前已经销售到了10月份。他认为，新东方快车能获得市场认可，一方面是由于产品的独特性;另一方面，是在出境游受阻后，国内高端旅游需求的增加，在高端旅游购买力上有所提升，“否则，现有价格要在国内市场被接受，还需要一个过程”。

北京执惠集团创始人、董事长刘照慧告诉记者，过去5年，即便在疫情之前，中国景区游客量也处于总体下滑趋势，各景区下滑的比例为10%至20%不等，反映的问题是观光游的销售业态面临着无法满足消费市场的快速变化，尤其是年轻化的消费市场需求。高端火车游则是适应需求的一种新颖产品。

投入成本高，商业模式能盈利吗？

尽管高端火车游深受追捧，但其商业模式仍然受到质疑，原因之一便在于其高昂的成本。

一位不愿具名的乌鲁木齐铁路局工作人员告诉记者，新东方快车是当地运营多年、具有良好社会效益和经济效益的明星产品，2019年旧车体到期废弃后，因当时有持续的外宾客源，从而选择改造新车体，继续运作该项目。

改造在青岛进行，持续一年时间，车体改造花了4800万元，后期软装花了200多万元，整体超过5000万元。新东方快车沿用了此前的设计，上述工作人员透露，旧车体用的主要是板材，而新车体的家具全部都是实木的。细节上也有所加强，每节车厢配备小冰箱，空调是可调节风速的，金钻包厢配有保险柜。在外观上专门刷成了绿皮火车，意在打造复古气息。

今年，华运文旅通过乌鲁木齐铁路局竞标招商，获得了运营资格。2022年，新东方快车计划运行13趟。根据现有资料，新东方快车满载204人，即便以最便宜的蓝钻22999元/人计算，新东方快车一年的收入也有6099万元。也就是说，在刨去日常运营费用后，只需满载运行一年，新东方快车就能收回车体改造成本。

相较之下，呼伦贝尔号由于投入成本高、线路天数短、仅有44席位，盈利之路显得更为漫长。呼伦贝尔号于今年7月3日正式首发，是由复星文旅旗下星景旅游列车、哈尔滨铁路局、呼伦贝尔市政府联合打造的高端旅游专列。呼伦贝尔号运营方星景旅游曾对媒体称，其改造成本为接近1亿元。假若每月运行三趟，每年运行36趟，一年收入也只有4277万元。

不过，由于西北、东北地区旅游淡旺季都特别明显，也不排除两趟列车在旅游淡季停运的可能，再加上运营、后续翻新等费用，要实现盈利，两趟列车仍面临压力。

钱日文表示，就算能实现满载，每年有6000多万元营收，其中运营商付给铁路局的票款成本仍不足以支撑车体改造成本。加上人员成本、酒店餐饮成本、各旅行社分销成本，运营商的利润仅在10%左右。

上述乌铁工作人员认为，高端火车游要达到收益需要持续地经营。钱日文称，收回成本确实存在压力，但打造一个标志性的品牌列车，本身的效应也会高于其短期内能获得的收益。

在刘建斌看来，以呼伦贝尔号四晚五天的路线来说，时间略短了些。要达到高端体验、深度游应更长，如八天七晚，时间长才能体现火车的优势，能够串联起不同目的地，相较常规陆地旅游才有不可替代性，游客体验也会更丰富，溢价更高，销售压力也越小。

即使高端火车游短期内不盈利，对于运营方来说，也可以用该产品来撬动其他线路，与其他地方谈合作。周鸣岐认为，一个样本成功后，将有助于扩大经营网络，如果未来能将西部一些城市打通，整体经营规模化将更为有利。

在一些国家，高端火车游已有长足发展。有业内人士透露，呼伦贝尔号借鉴的是日本顶级列车“九州七星”。

日本在2006年正式提出“观光立国”政策。铁路公司也随之配合，通过整合铁路运输服务、娱乐服务、旅馆等事业，结合地方性的旅游资源，创造加乘效果。例如著名的镰仓江之电，电车本身也成为了旅游景点。

九州七星在2013年推出，据《东洋经济》报道，该专列由川崎重工、日立和JR九州共同生产，生产成本约为30亿日元，约合人民币1.55亿元。相较于国内豪华专列“爆改”绿皮车，九州七星在建造和铁道设计上均为定制，内饰精致，最昂贵的套房有整面玻璃供观景。

九州七星一共有14个包厢，最大套房约21平方米，旅游路线为环游九州，体验陶艺、温泉、乡土酒和大自然的魅力。不过，为期四天三晚的行程也颇为昂贵，售价为每人159万日元至209万日元不等，约合人民币8.1万元至10.6万元。

“高铁本身是一个大交通解决方案，能够将多个旅游景点穿行起来，并且能重新组织旅游产品的体验和消费。”刘照慧认为，“目前国内的旅游专列，大多停留在初级、粗糙的整合层面。”

刘照慧以他2015年在美国纳帕山谷的一趟火车游举例，游客在列车上吃着牛排、品着红酒，一路开进山谷里著名的葡萄酒庄。“当地的文化内容不仅变成可以展览的东西，还是可感、可触、可消费的物品，红酒庄精致的建筑、上乘的葡萄酒，能吸引游客离开时消费，达成立体的综合性体验。”

今年来，受疫情影响，铁路客运市场遭受冲击。根据国家铁路局数据，今年6月全国铁路旅客发送量约1.67万人次，比上年同期减少32%。在铁路客运滑坡的背景下，多地铁路局推出旅游专列，以此提升客运能力。

有业内人士透露，中国铁路部门更注重安全第一。通常来说以货运、高铁、普通客运等正班车优先，旅游专列作为临时加开车，运行时间表往往排在最后。在车体改造上，旅游专列也需要兼顾火车安全性，只能在有限范围内改造。

以新东方快车为例，在改造的过程中，乌铁参考了华运提出的窗帘装饰、床品、洗漱用品等方面的建议，但由于车体改造需要兼顾安全性，有较为严格的要求，火车硬件改造方案最终由乌铁决定。

旅游专列都是由铁路局与运营方合作，一般由铁路局提供车体，运营方负责线路设计等经营工作，以新东方快车和呼伦贝尔号为例，其火车司机、部分乘务员都是铁路局的工作人员，而其他管家、地陪等则由运营方负责。这要求双方在配合上更为紧密。业内人士称，复星文旅旗下的公司也聘请了原来在铁路系统里负责调度的人员，从而更了解规则。

部分地方对旅游专列已经逐渐重视。以乌鲁木齐铁路局为例，新东方快车是其创新产品，其工作人员告诉记者，除了每天固定的班次，今年所有列车里，新东方快车拿的时间表是最好的。“新东方快车是我们的明星产品，为保证客户利益，我们都会优先考虑新东方，尽量保证游客有充足的地面游玩时间，保证列车夕发朝至。”

(应受访者要求，孟恬为化名)